Coalizão seleciona 15 alavancas prioritárias para descarbonizar transportes até 2050

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A Coalizão para a Descarbonização dos Transportes, formada por mais de 120 organizações, selecionou 15 alavancas prioritárias entre as 90 medidas que mapeou em 2025. Essas 15 alavancas respondem por cerca de 85% do potencial de descarbonização identificado pelo grupo para 2050. A informação foi divulgada pela Agência iNFRA.

Contexto do mercado e origem da coalizão

O movimento começou a ser estruturado em 2024 e é liderado pelo CEBDS, pela Motiva, pelo Sistema Transporte (CNT, SEST SENAT e ITL) e pelo Observatório Nacional de Mobilidade Sustentável do Insper, com apoio técnico do BCG. A primeira etapa, em 2025, conforme Renata Ruggiero, presidente do Instituto Motiva, serviu para compreender e discutir o que precisa ser feito. Agora, a coalizão busca ampliar o diálogo com o governo federal e pretende apresentar as prioridades à equipe de transição do governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, reeleito em outubro.

Principais indicadores e variações

Segundo projeções da coalizão, sem novas ações, as emissões anuais dos transportes no Brasil podem aumentar 63% até 2050, passando de cerca de 260 milhões de toneladas de CO₂ equivalente em 2023 para 424 milhões de toneladas. A aplicação das 90 medidas mapeadas poderia cortar o volume projetado em aproximadamente 68%, para 137 milhões de toneladas anuais. O investimento necessário para implementar todas as 90 medidas é estimado em cerca de R$ 600 bilhões. Ainda não há estimativa de custos para as 15 rotas prioritárias.

As projeções da iniciativa também indicam que a participação de ferrovias e hidrovias na matriz de transporte de cargas pode subir de cerca de 30% para 55% até 2050. O consumo anual de biocombustíveis pode crescer de aproximadamente 30 bilhões para 55 bilhões de litros no mesmo período.

Fatores que influenciam o cenário

Daniela Mignani, diretora executiva corporativa do CEBDS, explicou que o novo ciclo amplia a integração do trabalho de transportes com as coalizões de energia elétrica, mineração e agricultura. A coalizão criou uma estrutura de governança que centraliza os indicadores no Núcleo Intersetorial do Clima. Para os transportes, estão previstos mais de 100 indicadores. Considerando também as coalizões de energia elétrica, mineração e agricultura, o CEBDS prevê cerca de 33 alavancas, 66 habilitadores e 150 indicadores. O CEBDS será responsável pela coordenação executiva das coalizões e pelo acompanhamento dos resultados.

Um estudo divulgado em outubro pelo CEBDS, com a participação de Banco do Brasil, Bradesco, Caixa, Itaú e Santander, além do apoio técnico do BNDES e da EY, identificou oito barreiras que dificultam a conversão de recursos disponíveis em investimentos climáticos concretos. O levantamento integra a contribuição brasileira ao Baku to Belém Roadmap to 1.3T, iniciativa que busca mobilizar pelo menos US$ 1,3 trilhão por ano em financiamento climático para países em desenvolvimento até 2035. O estudo aponta que 85% dos 35 grupos de atividades analisados entre os elegíveis ao Fundo Clima ainda não atendem a todas as condições que facilitam o acesso ao financiamento.

Impactos para os agentes do setor elétrico

A integração entre as coalizões de transportes e de energia elétrica sinaliza que a descarbonização do setor de transportes pode ter desdobramentos para o mercado livre de energia, na medida em que a eletrificação de frotas e a maior participação de biocombustíveis alteram o perfil de demanda e a contratação de energia. Para comercializadoras, geradores e consumidores livres, acompanhar essas definições é relevante para a gestão de portfólio e para a avaliação de exposição futura. No entanto, a coalizão ainda não divulgou estimativas de custo para as 15 alavancas prioritárias, o que limita a análise de impactos econômicos mais precisos.

Perspectivas e riscos

A nova etapa da coalizão prevê intensificar o diálogo com o governo federal. As empresas pretendem apresentar as prioridades identificadas à equipe de transição do governo reeleito. O risco apontado pelas projeções é que, sem novas ações, as emissões anuais dos transportes cresçam 63% até 2050. Por outro lado, a aplicação das 90 medidas mapeadas poderia reduzir o volume projetado em aproximadamente 68%. A ausência de estimativa de custos para as 15 rotas prioritárias e a necessidade de superar as barreiras identificadas no estudo do CEBDS são fatores que podem influenciar o ritmo de implementação.

Conclusão técnica

A seleção de 15 alavancas prioritárias que concentram cerca de 85% do potencial de descarbonização até 2050 representa um direcionamento estratégico da coalizão. Para o setor elétrico, a integração com as coalizões de energia elétrica, mineração e agricultura e a estrutura de governança com mais de 100 indicadores para transportes indicam uma abordagem coordenada. Ainda assim, a falta de estimativa de custos para as rotas prioritárias e as barreiras de acesso a financiamento climático são pontos que merecem acompanhamento pelos agentes do mercado.

Fontes consultadas

Agência iNFRA. Coalizão prioriza 15 medidas para descarbonizar transportes até 2030.

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Fonte: agenciainfra.com

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